【车联网】项目所指的平台模式、思维模式和三大开放到底是什么?

   

车联网项目其实非常简单,把以下的话理解清楚了,你就会发现,车联网能够让我们赚到你无法想象的财富!

这是一个做互联网+私家车的平台=车联网!

我们真正要做的是:把未来所有的私家车整合到这个车联网平台上,让所有私家车主在这个平台上对接与车有关的所有事情。

中国有3亿的私家车,每部车每年平均3万养车费用,那就是9万亿。这是一个完全可以和阿里巴巴的淘宝相媲美的互联网+私家车的车联网平台,也可以说就是一个车主的淘宝网。

大家千万不要把车联网项目理解成是淘宝网上的一个产品,我们要做的是互联网+私家车的平台。


车联网之平台模式



很多客户不清楚我们车联网是干什么的?下面就给大家简单说一下:


车联网要做的是一家互联网大数据公司,做的是平台。平台有什么?阿里巴巴的淘宝网是平台,美团是平台,携程是平台,饿了么是平台,微信是平台,滴滴打车也是平台。


就像美团把所有饭店整合一起,叫外卖更便利,但美团没有一家饭店,是个平台。携程把所有旅行社整合在一起,旅游订机票之类的更便利,但携程只是一个平台。滴滴把所有出租车整合一起,打车更方便,但滴滴却没有一辆出租车,它也只是一个平台……


车联网公司,他就是通过OBD这个移动智能终端把全中国最具有消费水平的一群人,就是有车一族,让他们进入一个平台。因为现在我们大家都知道,什么都用APP了,对不对?我们只要打开手机就会有支付宝app,微信的app,滴滴打车的app,是不是就唯独没有汽车后服务市场的app,现在车联网就在干这件事情,就是在搭建一个车主的阿里巴巴平台。这个平台的服务宗旨:就是让车主用车更安全,消费更透明,降低用车成本。



那车联网就是把汽车后服务市场整合一起,让联网的车主未来在这个平台上加油、洗车、养车、修车、买保险更便利透明和实惠!


现在汽车越来越多,还没有这样一个平台!你、我、他都来参与建设,选择车联网只是拥有参与的资格,未来车联网大平台带给你的附加值远远不止这些,汽车后服务市场蛋糕2018年已达到20万亿元,仅次于房地产,要不要参与车联网的建设,自己掂量掂量,让我们一起来打造属于自己的车联网!



现在我告诉你《车联网公司》是做什么?


用一句话概括车联网:车联网是基于提取车主用户的精准需求为基础而打造两个生态产业链,一个是汽车后服务市场产业链,包括用车、养车、修车、保险、洗车、道路救援等等;一个是车主的产业链,包柴米油盐,衣食住行,风花雪月,教育医疗等等。


我们车主进入这个平台来用车、养车、修车、洗车以及车主家庭的消费,在这个平台上面绝对安全!赚钱!省心!省钱!省时!谁的钱也不是大风刮来的,能省三百加箱油,能省一千去郊游,能省五千带着家人来一趟说走就走的自驾游,何乐而不为呢?服务实在,值得信赖。



今天你选择了分享和推广车联网,就等于选择了当年的:1、微信;2、支付宝;3、美团外卖;4、滴滴打车;5、携程网……等等成为前期的推广者,成为车联网数据采集的股东!机会不是每天都有,关键是我们要能看懂。


今天的“微信”市值过2万多亿,最初297个推广会员现在的年收入过五千万!当年微信早期推广费880元,获得推广权;其中有你吗?你在用,可是别人在赚......几年前有人要你推广“微信平台”的时候,你嗤之以鼻说:一个聊天工具能对我有什么好处?


今天的“支付宝”没有开一家银行,市值过2万多亿,最初的5万个推广会员现在的年收入过五千万!其中有你吗?你还在用,别人还在赚......几年前有人要你推广“支付宝”,你更加怀疑的说:谁会放心在一个虚拟的软件上支付?那还要银行干嘛?



今天的“美团”没有开一家餐厅,市值过万亿,当初的25万推广会员现在的年收入过千万!当年美团早期的推广费2000元,获得推广权;其中有你吗? 今天你只是用了,别人赚了......当初有人要你推广“美团”的时候,你却讽刺的说:谁会在手机上订餐?


今天的携程网没有开一家宾馆,也没有一列火车、飞机,市值过万亿,当初的19万推广会员现在的年收入过千万!其中有你吗? 不管你用没用,别人照样赚......



今天的滴滴打车没有一台汽车,市值过三千亿,当初的25万推广会员现在的年收入过百万,当年滴滴早期的推广费2600元,获得推广权;其中有你吗?平台已经形成,不管你要不要,他涨价了。


还有QQ,美图秀秀、拼多多......等等互联网工具平台层出不穷,用户超过六亿人,创造了一个又一个的财富神话,其中又有你吗?



这些平台推广期,大部分人都无缘结识,即使遇到也是不屑一顾,大部分人都是看不见、看不起、看不懂、来不及。最终沦为一个纯粹的消费用户。今天就像有人碰到车联网平台推广一样,依然会有人不屑一顾。不过也不会阻挡趋势的到来,平台的到来。错过了以上平台的推广期,现在车联网平台就在推广期,机会就在眼前,如果错过了,就真的后悔也来不及了。车联网,真正利国利民利己!同时又是一个巨大的商业财富机遇。大部分人是因为看见而相信,只有少部分人是因为相信而看见。你,会是这波财富浪潮中的一员吗?


这些事实说明:只要相信, 把握趋势,整合资源,借船过海才是王道!



车联网背后的隐藏价值——车主平台搭建?


也就意味着,接下来每一位车联网车主的手机上都会安装一个对应的车联网的APP。  那么,从商业的角度来讲,锁定了全国2个多亿的车主用户,而车主又是最具消费力的精准用户,像美团一样,锁定了几个亿的普通用户;滴滴打车锁定了几个亿的普通用户;支付宝锁定了几个亿的支付用户;每一个互联网平台都是几千亿的市值规模。


而接下来,车联网将会锁定近3个亿的车主用户,中国又将诞生一个专门服务全国车主的互联网平台,解决车主用户的需求。整合汽车后服务市场产业链进入平台,线上线下完美结合,更好的服务于车主用户。             


从汽车交易、到用车、养车、与车相关的服务及消费链,都会整合进入平台。以及车主自身的衣食住行吃喝玩乐消费的产业链也会被整合进来。而参与平台前期搭建的推广者们,也是一个巨大的机遇。除了平台推广期的高回报之外,并终身享受平台带来的源源不断的持续分润,真正可以实现财富自由,终身管道式被动收益!



所以,在帮助国家构建车联网,打造智能交通的同时,搭建一个 (互联网+汽车/车主) 服务全国车主的伟大平台,全国车主今后开车会更安全、用车会更方便、消费更透明、更省钱、服务更优质,更富有乐趣的车生活!


就像现在,大家通过携程,订机票订酒店,更便宜方便,通过美团订餐,更便宜方便,通过滴滴打车更方便,通过淘宝购物跟方便省钱一样。谁把握先机,紧跟趋势,谁将会赢取财富。车联网趋势的到来,又将造一大批富豪。  先知先觉,经营者;后知后觉,消费者;就看你的选择了!


车联网之思维模式



如何用互联网思维看懂车联网?


车联网作为物联网版块当中最为成熟、最具前景、最有价值的版块;作为国家十三五重大建设项目,在车联网大风口上,我们如何参与其中?实现人生的大跨越,这才是与我们息息相关的问题。


如何用正确的思维共享车联网的财富大蛋糕?


毋庸置疑,车联网是互联网下半场的财富大蛋糕。但是如果用错误的思维方式去经营车智汇-车联网平台,你将无法获得正确的成果。因为思维决定行为,行为决定结果。



运营车联网有以下5种思维,看看你是在用哪一种思维?


1、产品思维

如果你整天盯着某个产品的功能,甚至怀疑这些功能是不是真的,其实汽车智能传感器这种终端设备作为一种电子产品,说明书上写有的功能就一定有,而且随着技术的迭代更新及消费者日益增加的需求,车智汇这些功能只会增加不会减少。


2、用户思维

单一的用户思维就是:我用一下就好了,能满足自己的需求就OK。如果推广开来,利益更多车主,那就上升到经营用户的思维层面了。换句话说,自已用了感觉好,分享给更多的人,这就是当今非常火爆的分享经济了。这就是从消费者(用户)升级成为消费商,消费者可以参与经营与财富分配。用户的需求是多样性的,满足用户的不同需求,就可以创造源源不断财富。这就需要通过社群维护关系,还必须整合更多的产品和服务。


3、平台思维

我可否通过这个物联网时代的大蓝海市场运营平台来整合资源,毕竟整合的工具只要有车就行,建立自己的人脉数据和人脉圈。做平台,就是在经营一个生态系统,倡导的是众合共生,多方共赢。经营生态系统就是在经营一个共同体。最基础的共同体,就是利益共同体。随着平台越来越大,最后变成命运共同体。


4、资本思维

资本思维也叫股权思维,人无股权不大富。拥有一家上市公司的股权,这是很多人的梦想。把自己的企业干上市,那才带劲!营销模式解决的是赚钱的问题。商业模式解决的是分钱的问题,而资本模式(股权模式)解决的是印钱的问题。因此,我们必须具备资本思维,股权思维。通过资本和股权,让更多人共享车联网的财富大蛋糕。


5、大数据思维

大数据才有大生意,大数据营销,大数据新零售,这是未来的趋势。数据成为企业的基本生产资料和重要资源,正在重构商业,经营平台就是在获取大数据。当然,平台建设好了,大数据变现跟我有没有关系?我推广裂变倍增的用户以后他们消费的大数据我有没有分润?当然有,这就是数据分润。平台开放数据,大数据营销产生分润,财分天下,可聚天下人才。


弄明白了自己的思维,你就知道了,在车联网平台该付出多大的精力去经营车联网事业!



“车联网是物联网领域发展潜力最大的一部分”


随着技术的不断发展、智能手机的高度普及,物联网也迎来了高速发展,在手机上轻轻一点,便能控制家中电视、空调等电器;用手机app也能轻松完成自行车开锁、公交车付费等动作。物联网已经逐渐渗入到我们日常生活中的方方面面。“物联网的不断发展,也离不开车联网的带领作用,车联网是物联网领域发展潜力最大的一部分。”


现在在看来,物联网是超越智能化和超越互联网的全新体系,这一体系将虚拟世界与实体世界深度融合,也是超越第三次信息科技的浪潮、第四次工业革命的核心支撑力。


物联网的发展不仅从人的视觉、听觉等感知能力上进行了拓展,更是实现人类思维能力的进一步延伸,车联网也是如此。作为物联网领域最大的、最有潜力的部分,车联网技术在日常生活中的应用也日渐广泛,进一步加深了人类在交通过程中,人和车以及道路的关系。


“大数据是车联网发展的强力催化剂”


对于车联网发展的关键之处,专业人士说了三个字“大数据”,这也是车智汇正在做的事。亚美公司高层表示,在未来的二三十年,随着物联网、大数据、云计算等信息技术的进步,机器将发展出强大的力量,而在这其中最关键的因素就是大数据。


“物联网在应用的过程中使用了大数据的分析结果,同时也采集了数据,而云计算的运作更是离不开大数据的支持,这也是大数据成为车联网发展的强力催化剂的原因之一。”公司高层表示,车智汇正是意识到了大数据的重要性,因此将业务的重点放在大数据采集和分析方面。


目前车智汇是国内为数不多的兼容性达到95%的OBD智能盒子之一,硬件技术上的高效兼容,也是为了采集和分析更多的数据,同时车智汇有了更多的数据支持,可供参考的数据更全面,车智汇分析结果更精准,提供的建议更准确,对驾驶者而言,行车体验也更安全、更智能。



“车联网和大数据的最终意义在于服务人类”


根据世界卫生组织提供的数据显示,全世界每年因道路交通事故死亡人数约有125万,相当于全球每天有3500人因交通事故死亡。其中,超速、酒驾、不按交通规则信号行驶等成为了交通事故发生的主要原因。


而车联网在智慧交通方面的应用主要在于,通过碰撞预警、电子路牌、红绿灯警告、在线车辆诊断、道路湿滑检测为驾驶者提供即使预警,提高驾驶的安全性。这一应用能有效减少交通事故发生的概率。


“无论是车联网还是大数据,最终的意义在于服务人类。”对于车联网的最终的发展方向,专业人士一再提到“服务人类”这一理念。“车联网的发展除了人与车、车与车之间的联系之外,对整个智慧交通的应用意义也极为重大,车联网通过城市交通管理、交通拥堵检测、路径规划、公关交通管理等各种手段,提高了人们出行的效率。”



经营车联网,就是通过一个汽车智能传感器来锁定3亿私家车主,锁定有强大购买力和消费实力的精准客户,采集和运营车主需求大数据,然后打造汽车产业生态链和车主生活生态链,通过大数据的运营,靠平台变现、数据变现、资本变现来赚钱,看懂这几大变现的伙伴,早就在铆足劲地干车联网了!


努力耕耘在车联网这个平台上的人都会有意想不到的巨大财富!相信车联网,这是互联网下半场的大门口,一定会成就无数个千万富翁,亿万富翁!现在的问题是,你拿到车联网的门票,你努力并坚持了吗?


车联网之三大开放




今天,车联网的普及势在必行,未来随着时间的推进,每辆车上都会安装上传感器,而假如今天我们参与了车联网的建设,我们都能够获得公司的三大开放:


1、平台开放

2、数据开放

3、资本开放


第一、平台开放


服务车主的平台,如果你手上有优质的商品、或者服务可以免费入驻到平台,就相当于有了一个天猫入驻证的概念,对接到平台以后,就拥有了一大批最具有消费能力的车主来购买你的商品或服务。


       

平台开放有两个含义:


第1:这个平台是服务车主的一个阿里巴巴平台,服务车主的平台。如果你手上有好的产品,比如说你是生产和销售汽车用品的,你就可以把你的相关汽车的产品和服务对接到这个平台,就相当于有了一张免费的天猫入驻证,就获得了一批中国最有消费能力的群体,来消费你的衣食住行用。是不是你原来的生意、原来的商品和产业也能做得更好?


第2:因为公司要采集数据,相当于大家一起来搭建平台,你来帮公司采集数据、公司也会给你分润,因为你给亚美获得了一个精准的用户,每一个用户对亚美来说未来上市就值三千到五千的一个估值。就是叫互联网的车主数据的估值,那公司也会给到我们相应的分润。


第二、数据开放


也就是说我们通过车联网这个设备来采集数据以后,未来在这个平台上,只要是车主需要的东西车联网平台都会嫁接、都会有。只要是你采集的数据,也就是你团队的伙伴,他们未来在这个平台上消费所有的利润,大数据车联网平台公司都会跟你分润、源源不断的分润。

     

说分享就能赚钱了,那当我们分享来了一个朋友、也就是采集了一个数据、整合了一个资源,这个数据是跟你终生有关的,而不是采集完了就没了。所以,未来只要是你的伙伴、你采集来的数据,她在这个平台上消费、买任何一个东西都会跟你分润。这就是我们第二项的数据开放。


当然数据开放还有另外一层,就是接下来平台公司当每一个城市车联网的会员量到一定的程度后,平台公司就会在当地把这个数据运营中心的权限开放,给当地的有带团队能力、和有人脉资源的人,拿下这个数据中心来做落地服务、服务所有的车联网会员、降低我们的用车成本。把当地的4S店、维修厂都整合进来。



试想一下,如果你拿下了数据运行中心,如果当地有五十万辆的私家车,哪怕有一万辆的数据在你手上,也就说已经装上车联网了,每个月每个车主通过这个平台你只赚到他100元,一年是不是可以赚到1200元,那一万个车主由你服务,你是不是就可以赚到1200万,那如果有十万的车主呢,是不是可以玩到1.2个亿。


如果每一个车主都能赚100元,因为他通过平台购买汽车相关用品或是衣食住行,什么都可以在这个平台上面交易,车主也是中国最有消费能力的,那如果他买车换房都在这个平台交易呢,可能你每年平均可以赚到每一个人更多金额的话,那你这个真的是可以玩赚的非常大。所以这一点,也是平台公司数据开放给大家以后,更多的企业家老板都来参与这个车联网项目的原因。


第三、资本开放


当你团队组建到一定的人数、数据采集到一定的量,平台公司就会给你开放资本。因为在互联网估值里面,一个车主用户估值3000-5000,如果平台有1000万用户,就至少估值能有300亿。大家一起参与,真的是人无股权不富、拿到资本才是最牛的。


你帮车联网平台公司来采集数据,公司会给到你原始股,如果公司上市,那你拿到的这个股权证书就非常有价值了。就像华为,为什么华为手机做得好?因为华为几乎都是全员持股的,所以他们也都是非常卖命的去工作。


同样的,我们通过车联网采集到的数据,平台公司也把他的原始股拿出来,以一定比例分给我们C端分享和推广做到一定团队人数的C端股东,如果你是拿下数据运营中心,未来公司也会并购数据运营中心连带一起上市,你同样拥有!。


    

这三大开放吸引了很多上亿身价的老板、企业家以及政府官员,甚至很多传统生意都做不下去,觉得生意难做的人都过来做这个项目了,这个项目的难度系数不高,我们完全可以去做一做。


所以,如果各位手上没有比这个项目投资更低、回报更大,又是趋势、又是国家十三五的重点项目之一、又是有红头文件、又是合法合规、又是助人助己的、又是每一个车主都用得到的车联网大蓝海生意的话,你就绝对可以花时间做一做、拼一拼。


        简单做一个总结:


跟车联网平台公司合作,一起来参与车联网经营,一起来采集数据,一起来搭建这样一个生态链。因为你的一份贡献,平台公司给予零售奖励,组建团队会给到级差奖、团队带领奖、也叫领导奖,当你做到一定的团队人数会给到你股权,拿到股权成为股东以后可以享受全国订单的一个分润,也都是秒结收益。如果公司19年或20年顺利上市,这张股权证书就非常值钱了。当然还有金矿,就相当于平台公司接下来所有的产品对接上来,琳琅满目的时候,只要是你的伙伴购买了、你的团队伙伴购买了,都会跟你源源不断的分润。


目前,中国几乎所有的社会资源都在网上,举个例子:比如我们要去广州,先用携程订机票,然后用滴滴打车去机场,下飞机后,用去美团定酒店,再用滴滴打车去酒店,用美团寻找附近好吃的,再滴滴去饭店,吃完用支付宝或者微信支付,最后再用滴滴打车回酒店!

我们发现在这整个过程当中,我们一直都在用互联网平台,携程、滴滴、美团、支付宝等等。但这些所有的互联网平台成立当初,都是有人去做推广的。现在中国的马路上除了人多之外,就是车最多,而车还没有联网。

所以,我们现在参与车联网推广,未来这个平台上我们每人都会链接到几万甚至更多的车,这些车辆在这个平台上加油、美容、维修、保养、买保险等,都会与我们挂钩,我们都会有利润分享,会有源源不断的持续收入‼️

我们错过了携程,错过了滴滴,错过了美团,错过支付宝和微信等。这些巨头互联网平台,它的资产估值都是几千万亿的,规模非常大,但是都与我们无关了现在,车联网项目是实实在在摆在我们面前,给我们提供这样一个翻身赚钱的机会!我们一定要把这个项目看透,而不是卖一台机器赚几百块钱的小生意!